Monet maa-kuljettajat eivät tee jälkilaskentaa ollenkaan. Syitä on monia: Arki on kiireistä, tieto hajallaan ja sen kerääminen vie hermoja ja aikaa. Kun työtunnit, auton tunnit ja materiaalit eivät ole samassa järjestelmässä, työn todellinen kannattavuus jää arvailujen varaan. Yrittäjä ei näe, mitkä urakat tuottavat ja mitkä eivät — eikä näin voi myöskään hinnoitella töitään luotettavasti.

Työmailla otetaan kuvia jatkuvasti – kuormista, maanleikkauksista, lumenajosta, salaojista, pohjatöistä, vastaanottomaksuista ja työvaiheista. Mutta liian usein kuvat päätyvät kuskin puhelimeen, unohtuvat keskustelujen joukkoon tai jäävät kokonaan ottamatta. Kun myöhemmin tulee kysymys siitä, mitä työmaalla on tehty ja milloin, selvittely vie aikaa ja aiheuttaa turhaa stressiä. Pahimmillaan yritys joutuu korvaamaan työtä, joka on oikeasti tehty oikein – mutta koska dokumentaatiota ei löydy, totuutta on vaikea todistaa.

Jätteen siirtoasiakirjat ovat lakisääteinen osa maa-ainesten, lietteen ja muiden jätteiden kuljetusta. Ne varmistavat kuljetusketjun läpinäkyvyyden ja dokumentoivat, mitä on kuljetettu, mistä ja minne. Vaikka velvoite on selkeä, itse prosessi on monessa yrityksessä edelleen paperinen ja manuaalinen. Paperiset siirtoasiakirjat ovat kuitenkin kaukana ihanteesta. Ne voivat kadota, likaantua, unohtua autoon tai jäädä täyttämättä kiireen keskellä. Ja silloin ongelmat kasautuvat – sekä kuljettajalle että toimistolle.

Tarjouslaskenta on yksi kriittisimmistä vaiheista maa-ainesten kuljetuksessa. Silti monissa yrityksissä se tehdään edelleen käsin, useissa eri järjestelmissä tai Excel-pohjissa. Kun tarjouslaskenta ei ole automatisoitu, hinnoittelu hajaantuu eri paikkoihin. Monttuhinnat ovat yhdessä kansiossa, rahtikertoimet toisessa, omat laskentapohjat Excelissä ja tilaushistoria kirjanpitäjällä.

Manuaalinen laskutus vie tällä hetkellä monessa yrityksessä valtavasti aikaa. Usein kuormakirjat, tunnit ja määrät kirjataan ensin vihkoon, sitten tehdään yhteenlasku Excelissä tai laskimella ja lopulta näpytellään rivit laskutukseen . Maatop poistaa tämän työn kokonaan automaattisella laskujen ja laskuliitteiden luomisella.

Monen maa-aineskuljettajan tai maanrakentajan arki on yhä käsin kirjoitettujen tuntilappujen, vihkojen ja paperisten kuormakirjojen täyttämistä. Paperinen kirjaaminen on hidasta ja virhealtista. Kun laskut, kuormat ja tunnit kirjataan erikseen, yrittäjä viettää illat toimistolla eikä tien päällä, missä arvo oikeasti syntyy.